中車長春軌道客車股份有限公司（下稱中車）始建於1954年，是中國地鐵、動車組的搖籃，也是中國核心的軌道客車研發、製造、檢修及出口基地，現有員工19,000餘人，享有「國家製造業單項冠軍示範企業」稱號。「新質動能向吉行」訪問團穿梭於列車之間，走進駕駛室及列車之中，對中車的創新研發進行深度了解，認識中車如何搭建「六位一體」的技術創新平台，構建了動車組、高檔客車、城際及市域車、地鐵列車等7大產品線，並自主研發「和諧號」、「復興號」等系列產品的驕人發展。
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高速發展歷史
中車在1954年作為新中國第一個自主製造鐵路客車的製造工廠，1959年生產出了第一輛鐵路客車，1967年更研製了新中國的第一列地鐵，開啟了地鐵搖籃的美譽。
在地鐵領域，中車成立了國內第一個專業地鐵研究所，培育了很多技能型人才。此外還進行了國產動車組及磁浮列車的探索。
2017年，中車研製的中國標準動車組上線運營，當時被黨中央命名為復興號，標誌中國高鐵進入了完全自主智識產權時代。另外，2020年研製出時速400公里可變軌式的動車組，能夠實現在全球90%的鐵路網上互聯互通。
2021年，中車研製的龍鳳呈祥系列復興號智能動車組，全面的將中國的高鐵推入了智能化時代。在城市軌道交通方面，中車也創造了國內多個第一，包括國內第一個鋁合金車輛、第一個不銹鋼車輛、第一個全自動駕駛車輛，還有為城市提供個性化設置，例如重慶的跨座式單軌，哈爾濱耐高寒地鐵，蘭州抗風沙地鐵、長春的低地板車輛，助推了各個城市和地區的發展。
中車還是國內行業中出口最早、出口數量最多的企業，產品出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國、沙特、新加坡、紐西蘭、阿根廷、埃塞俄比亞等20多個國家和地區，出口車數量累計超過9,000輛，簽約額超過130億美元。
關注智能及能源效益
中車研發嶄新技術，走節智能發展。中車的新技術研究部設計師王連富指，中車的智能動車組在最初就搭建了科學家，資深設計師以及一些青年員工為主幹的設計團隊，青年設計師比例達到70%左右。現在這車已成為中國智能高鐵的名片。車上搭載了5G及WiFi技術，優化旅客資訊系統，帶來非常好的體驗。2022年的北京冬奧會期間，實現了全球首次在車上5G賽事直播。另外，也採用了很多新型的智能演算法，以空調為例，可以實現車內溫度的智慧控制，精確到正負1度左右。
而在能源方面，中車的總體研發部設計經理尹航表示，從設計師的角度而言，要不斷探索和研發新的技術，例如新能源車，要從能源角度、碳排放角度考慮。例如最新研發的氫能源市域列車，主要是採用國內生產的氫燃料電池和儲能系統做了一個混合的動力，以氫能源提供車輛的動力系統。其中在監控方面安裝數千個傳感器，把車輛情況即時發送到地面，地面則有智能的運維系統，進行即時分析，了解車輛是否處於健康正常運行狀況，以保護乘客安全。另外，對車輛的環境控制是非常的智能化的，例如通風、溫度、燈光控制，都會考慮乘客感受，並會提供一些乘車娛樂及資訊。從這些角度出發，進行技術上的提升和引領，藉以提升生產力及中車的知名度。
