國務院日前批覆同意，即日起在粵港澳大灣區內地九市暫時調整實施對經指定口岸暫時出入內地、僅限在大灣區內地九市自由行的港澳遊艇，實行免擔保及臨時船舶國籍登記政策，為海上旅遊帶來便利。
經民聯文化體育及旅遊事務委員會聯席主席黃進達表示，隨着大灣區深化融合、國家政策支持，遊艇自由行終於得以落實。他指出，以往主要是商用船隻往來澳門及內地，民間私營及個人遊艇出入境渠道匱乏。今次配合海島遊熱潮，以及內地重視海洋經濟及海洋線路發展，正好是開發遊艇旅遊的適當時機。
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新規定取消擔保要求，降低港澳遊艇進入內地門檻。廣東省政府印發的《廣東省粵港澳遊艇自由行管理辦法》更提到，港澳遊艇獲發電子臨時船舶國籍證書並辦結進口岸查驗後，可在有效期內多次進出內地，每次連續或每年累積停留均不得超過180天。首批6個指定出入境口岸現已開放，包括廣州南沙客運港口岸、深圳蛇口郵輪母港口岸、深圳機場碼頭口岸、珠海九洲港口岸、珠海萬山港口岸，以及中山市中山港口岸，並已有港澳遊艇抵達指定口岸碼頭展開旅程。
降低門檻有助普及
黃進達指出，以往船隻進入內地要進行多項程序，包括預先登記、巡查及取得擔保等流程，降低門檻將吸引更多人使用遊艇往來大灣區。他並認為，目前批出的停留日數暫時足夠，可先觀察市場接受程度，再按需要調整。
而隨着首批口岸開放，相信會令遊艇旅遊相關產業更趨普及。他並不預期開放口岸「一步到位」，市場需時消化及適應轉變，但期望逐步開放更多口岸地方。
期清關方便至上
就口岸選擇及監管問題，批覆提出廣東省政府要與交通部、海關總署等部門，根據口岸實際情況，綜合考慮口岸類型、功能、通行能力以及監管條件等因素，科學合理確定港澳遊艇進出口岸；並聯同有關方面落實港澳遊艇源頭管理及屬地管控責任，建立相適應的管理制度，加強協同監管、聯合執法，在有效防控風險前提下穩妥推進。
對於通關安排，黃進達表示，要留待有關部門進一步公布。他希望以方便旅客為原則，集中在若干船隻停靠點，船隻泊岸後即可上岸清關出入境。
可發展多元海上旅遊
香港坐擁豐富海洋資源，海島眾多，周邊不乏海岸線寬闊的城市。黃進達指，香港在硬件配套及國際專業服務方面具備優勢，可惜以往缺乏發展遊艇旅遊的空間。今次政策放寬，可開發更多海島旅遊路線，例如在南丫島及長洲以外，開拓其他島嶼及海上設施，為旅客提供多一個選擇。此外，遊艇更可成為港人北上的新途徑，除陸路外增添水路選擇，有助帶動內地口岸地區設施發展。同時可利用現有的遊艇旅遊場景開發新路線，包括海岸及內航線路旅遊，給市民及旅客更多旅遊產品選擇。
他續稱，過往除了大型遊艇外，中小型船隻難以申請許可。今次降低門檻，相信能讓更多民用、低門檻的遊艇參與產業發展。目前遊艇自由行僅屬開端，隨着水路開通，業界勢必熱烈回應，設計更多海島旅遊路線及開發沿岸地區的旅遊產品。
遊艇旅遊玩法多樣，可配合不同海上活動，創造一個專屬的海上假期。黃進達舉例，可參考歐洲及地中海的遊艇旅遊模式，結合帆船、賽艇等活動，讓旅客長時間留宿船上；並可配合垂釣、水上活動或海岸施遊等，設計不同主題線路。他相信隨着限制減少，更多民用遊艇將參與，將帶來更多不同海上旅遊體驗。
港具條件成灣區遊艇中心
遊艇旅遊屬高端旅遊模式，黃進達認為，香港具備發展成為大灣區遊艇中心的條件，擁有一定遊艇發展歷史及專業服務，可在遊艇買賣、保險、保養維修及船員培訓等方面發展，成為產業的出路。由於遊艇價值不菲，政策放寬後或有望吸引更多企業及創科界投入綠色科技及遊艇經濟上的發展，例如研發電動船有助降低成本，為創科及綠色經濟開闢新出路。
香港：提升系統設施 吸引遊艇訪港
海事處、廣東海事局和澳門海事及水務局設有粵港澳遊艇自由行工作小組，商討「港艇北上」和「北艇南下」的便利措施。運輸及物流局局長陳美寶早前回覆立法會提問，當中提到除設立五個訪港遊艇錨泊區外，政府亦正積極推進遊艇停泊設施項目的發展，包括香港仔避風塘擴建部分、前南丫石礦場及紅磡站臨海用地。機管局亦計劃打造全港最大型、提供逾500個遊艇泊位的機場遊艇港灣，吸引包括超級遊艇訪港。
此外，海事處計劃月內正式公布放寬對訪港遊艇要求，設立遊艇動態監察系統，容許訪港遊艇無須在私人營運的遊艇會或碼頭預留泊位，可於香港自由航行和在指定水域錨泊；提升現行的電子業務系統，容許訪港遊艇提前提交資料；及授權內地相關考評機構為當地船長進行考試及提供短期培訓課程，便利其獲得在香港水域自由航行的資格。
