内房「爆雷」风险未全解

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內地房地產市場近年經歷了劇變,發展商的「爆雷」風險成為業界和投資者關注的焦點。據國家統計局發布2025 年1 至11 月數據顯示,內地新建商品房銷售額75,130億元,同比下降11.1%;其中住宅銷售額下降11.2%。資深投資分析師李海文(Dooby Sir)表示,從數據來看,銷售情況不太理想。2026年內地發展商「爆雷」風險仍未完全解除,有機會個別發展商出現項目銷售不佳、資金回籠不足的情況,在債務高舉下,可能出現資不抵債的風險。

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置業避險一刀切

至於是否要「一刀切」迴避某些發展商的項目。李海文強調,情況不能一概而論,需因應不同樓盤項目而定。他指出,內地房企大多採用「項目獨立運營」方式,意即不同城市的項目在財務上,理論上是不會互相影響,例如A城市項目的銷售和資金回籠出現問題,不會影響B城市的項目,惟實際嚴重程度還要看是否「10個煲1個蓋」。「所以判斷時,理論上是以逐個城市、逐個項目去看,而非一刀切。」

政府多項措施防範風險擴散

為防範發展商因資金問題令樓盤「爛尾」,李海文指出,政府推出多項應對措施,一方面通過保交樓專項借款,向面臨財困的房地產項目發放借款;將符合條件的房企項目納入「白名單」,在信貸額度及融資方面給予支持;另一方面強化預售資金封閉管理、推動現房銷售試點等長效機制,從源頭降低爛尾風險,藉此保障行業健康發展,加大保障市民權益。不過,需強調的是,政策核心在於「防範風險擴散、保障民生」,而非全額「兜底」企業債務,最終能否杜絕「爆雷」,仍取決於發展商自身是否堅守企業道德和社會責任的底線,優化債務結構、加快銷售去庫存、儘快將局面轉危為安,持續經營,以挽回市民及市場信心。

内房「爆雷」风险未全解
李海文提醒購買物業前要做足功課,以保障權益。

善用AI 了解發展商及銷售狀況

要了解發展商是否「穩陣」,李海文認為,現階段選擇國企或央企的樓盤相對有保障,「保交樓」情況相信能較一般民企優先。若然選擇民企,在排查風險方面要做足功課,例如以往很多人認為上市公司「可靠」,但現在上市公司的身份已不再是光環,應要關注資金同銷售這把「雙刃刀」。他表示,可借助AI工具查核。如發現發展商「三條紅線」不能達標,涉及重大訴訟案件或有債務違約記錄,加上是「毫子股」,多次債務重組下都未能「逃出生天」,當然需要謹慎選擇。另外,透過AI工具或相關的政府網站( 如當地的不動產登記網站),可分析該發展商在指定地區範圍內的項目數量及銷售情況,利用這些數據評估發展商資金回籠情況是否健康。

他一再提醒,「購買前多做功課」,例如到不動產登記中心查詢,核實項目是否存在抵押、查封、產權歸屬爭議等關鍵問題。實地了解項目,及其他相關項目口碑作參考。無論是購買國企或民企項目,他建議優先考慮準現樓或現樓。如選擇樓花項目,「重中之重」是首期款必須放入監管賬戶。買家可要求發展商提供住建部門備案的《商品房預售資金監管協議》,證明是監管賬戶才好過數。另外,當前內地很多城市降低首期比例及按揭利率,建議先採取用低首期購買物業,並優先選擇以按揭方式來分攤風險。如不幸買入爛尾樓, 相對全額付款(Full Pay)的損失較少。

此外,簽署購房合同後,要儘快完成網簽手續,並要求發展商及時開出不動產的銷售發票(用於交契稅及辦理不動產權證),錄存銷售承諾( 最好以文字為準)。妥善保管購房合同、付款憑證、驗房報告等所有相關資料,作為日後的核心依據;若確認物業存在問題,儘快向相關主管部門投訴備案。

項目易手或至爛尾或服務差

內地有些項目「換湯不換藥」,在轉移營運後,有機會出現建築質量及後續物業管理等責任誰屬問題,對買家缺乏保障。李海文建議避開這類型的項目。因為有機會出現爛尾風險,如被一些「玩高槓桿」的投資公司接手,在銷售情況不理想時,很大機會將項目再轉手或結束公司。假如樓盤仍在興建中,甚至出現停工或工期不斷延長問題。有些「接盤方」亦可能為節省成本影響建築質素、原有配套設施出現減配,甚至出現事後維修責任誰屬問題、物業管理服務未達到標準等情況。

李海文透露,有部分原發展商在破產後,拖欠業主相關違約金未付。當新物業公司接手項目並要求收取管理費時,業主便以未獲得違約金為由,提出以管理費抵扣方式並拒絕繳費。新物業公司因管理費收費率不足而面臨資金短缺,導致服務質素未能達標;而業主見服務未如預期,就進一步拒交管理費,形成惡性循環。

雙發展商或「互相卸責」

另一方面,市場上有些「雙發展商」的項目,李海文提醒,這些項目可分為國企或央企共同開發、央企與民企共同開發、以及民企之間共同開發。前兩者較安全,重點是民企之間共同開發有機會「互相卸責」、銷售口徑與實際情況不一致、口頭承諾難兌現等風險。「其中一方資金有問題, 另一方有機會不作兜底」。例如收樓後在物業管理方面出現重大維修及維護問題,有機會出現「走流程」情況,例如需要雙方簽名才能實行,影響服務進度或質素。個別發展商拖欠工程款項,可能以「工抵房/車位」抵債,承建商以低價出售影響樓盤價格或以「鎖車位」方式逼購,損害業主權益。