现今社会分秒必争，充电速度就是时间和金钱。随着减碳排放成为全球趋势，愈来愈多产品也改为电力驱动，电动车便是其中之一。
广州巨湾技研有限公司（下称巨湾技研）是广汽集团孵化的首家民营高科技企业，公司运营中心战略管理总监安继良示范为一部配备4C标准电池的动电车充电，仅需5分钟已可充入25度电。他指出，「现时的新能源汽车，行驶100公里消耗15度电。换算为充电5分钟，已可行驶约170公里。」
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巨湾技研的「超级快充」技术领先同业，配备超级快充的汽车已「落地」批量生产。安继良介绍指，内地现有大约3.16亿辆燃油车，240万把加油枪；1,552万辆电动车，795万把充电枪。他们的调查显示，消费者对购买电动车主要担忧在于「充电花时间太长」及「充电基础设施不足」。买家通常会问电池容量、行驶距离及充电位置，反映用户对补能充满了忧虑。
巨湾技研以解决用户问题为发展动力，积极进行「超级快充」的研发。安继良解释，XFC超快充电技术的定义是：0%-80%电量充电时间需少于或等于10分钟，并能让汽车行驶322公里，平均充电倍率超过5C。
目标：电池像油箱一样轻
他进一步说明，C的定义是充满电池的倍率，由0-100%的充电时间为1小时，称为1C。 10分钟充满是6C、15分钟充满是4C。现时，巨湾技研的产品已达到6C水平，并已装配到汽车上进行批量生产。由于每辆汽车出产前都需经过「两冬一夏」的测试，因此巨湾技研在超级快充方面已是领先同业至少一年半至两年，成为公司的核心竞争优势。他强调，他们第一个五年目标是「充电像加油一样快」，下一个五年目标是「让电池像油箱一样轻」。只要减少电池重量，就会更加环保节能。
明年订单已占产能八成
2023年中国新能源汽车销量为949.5万辆，动力电池装机量388GWh，预计2030年电消耗量将达至大约1,300GWh，相比2023年超出3倍多。安继良透露，巨湾技研目前产线能够生产4GWh电量，足以供应5.7万辆汽车。现时接获的2025年订单已超过全年产能的80%。
此外，据巨湾技研品牌部黄宏琬透露，最近传祺E9超级快充版推出了三款车型，售价为30余万元，较普通版的售价增加3,000元左右，还未计新车款增加配置，可见超级快充不会令车价大幅提升。
开展固态电池新技术
除了液态电池研发，固态电池具有更安全，电池能量密度更高的优势。安继良透露，巨湾技研在三年前已着手在固态电池方面开展技术探索，并已取
得进展，在降低材料成本及性能的稳定程度方面有良好结果。固态电池独特的技术路径获得国家认可，在今年11月纳入国家发改委的「两重」项目，承担国家重大战略实施和重点领域安全能力建设项目课题。至于固态电池何时可大规模量产应用，他指出，目前行内大部分专家认为2030年是比较合理的时间。
应用在低空经济
快充技术除了适用在新能源汽车，巨湾技研亦全球首发低空飞行器超快/极快充电池，可应用在低空航空器短距离飞行、频繁起降的特点。安继良指，普通电池的充电时间为1至1.5小时，而飞行时间仅20分钟，而新系统充电20分钟即可飞行20分钟，一日的飞行次数增加，有助减少购买低空航空器数量的成本。 「因此超级快充将对未来的低空飞行和汽车用户带来效率提升。」目前该系统正处于联合研发阶段。
拟香港推广「超级快充」
安继良担任巨湾技研「超级快充」的香港负责人，公司已在香港完成注册。他曾走访政府部门、行业组织、出租车公司及出租车司机， 认为超级快充可满足各方需求，适合香港未来发展。他表示，前期阶段会以普及推广为主，期望将超级快充理念传递给香港市民、民间组织及政府及官方机构。将来会借助本地大学的材料研发实验室及专家， 通过大湾区及香港平台推动产学研合作，开展前胆研发。
可作国际示范
对于香港的汽车充电发展，安继良指，香港多属慢充或中充，现阶段尚可应付，但在未来将面临挑战。他坦言，内地在新能源产业化发展方向已走过十多年，未来势必迈向超级快充，香港应尽量一步到位走「超级快充」，避免资源浪费。他提到，香港有73.7万辆汽车，其中新能源汽车达10万辆，每月新增的比例增长迅速。 「如有超级快充，港人转换电动车的效率会更高。」
他又指出，香港是内地车企、内地新能源企业出海的桥头堡。巨湾若要在全球其他城市推广超级快充，需要以一个国际化城市进行示范，香港正是建立超级快充生态圈的理想地方，能够作为印尼及泰国等海外地区的示范。
提议先为公共交通「电动化」
对于电动化进程，安继良认为，首先要解决公共交通的需求。香港拥有超过18,000辆出租车，对司机而言，改为电动车有助减低成本及提升舒适度。另外，数千辆巴士也是运行效率高的交通工具。如果这两万多辆车都能使用「超级快充」，相信能有效解决社会效率问题。
针对运输物流方面，他透露，已有车企研发右軚的电动物流车，并有数家公司瞄准香港客货车市场，预计明年底或后年初会有更多电动物流车可供选择。至于私家车方面，预料12月底会有一款超级快充车型在香港推出。
巨湾技研「超级快充」历程
广州巨湾技研有限公司成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的混合所有制高科技企业，专注于XFC（eXtreme Fast Charging）极速动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。目前已形成极快、超快和普快三大产品系列。
因应用户对电动车的需求，自2014年起进行「快充」技术的研究，2019年完成测试，2020年参与内地「双百行动」，实现商业化。 2021年9月配置巨湾技研超快充电动力电池的车型量产销售。 2022年6月落户南沙，2023年10月30日试投产，2024年4月30日正式投产，推出全球首条超级快充的生产线。 2024月8月13日在香港设立子公司。此外，公司获得很多荣誉，包括9月份获选为国家级专精特新「小巨人」企业。
安继良表示，南沙拥有较丰富的土地资源，是对外发展的政策高地，可以就近出口。拥有人才政策及自贸区相对应政策，营商环境良好。加上广汽总部也在番禺，就近配套所以选择南沙。巨湾技研已经成为粤港澳大湾区很多部门、企业学习和打卡的高科技体验点；来广州必来南沙，来南沙一定体验超快充。
