可载人飞行的航空器是未来城市出行的必备元素，现时这种科幻梦想快将实现！ 「亿航」主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器，最近成功获得中国民用航空局颁发「民用无人驾驶航空器运营合格证」，成为内地第一款具备「四证齐全」（即型号合格证TC、标准适航证AC、生产许可证PC、运营合格证OC）的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器，形成商业闭环，可载人在城市空中畅游，逐步实现「让人类像鸟儿一样自由飞翔」的愿景。
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总部位于广州市黄埔区的亿航智能设备（广州）有限公司于2014年成立，2016年推出第一代无人驾驶载人航空器，以城市空中交通的创新理念，受到全球关注。经过十年努力，这款航空器从设计、研发、生产，再到取得运营证，正式踏入商业载人飞行的新里程。
安全最重要
亿航智能副总裁贺天星强调，亿航投入「十年磨一剑」的时间进行研发生产， 全因载人类航空器的设计是人命关天，「安全」是不容马虎的事情。
研发这种航空器的难度，甚至远远高于传统民用航空的飞机，所面对的飞行环境更为复杂。贺天星表示，无人驾驶载人航空器跟传统大家所见的飞机完全不一样，亿航作出了颠覆性的创新，实现无人化、数位化、智慧化、电动化，而且航空器机身小巧便捷，加上分布式动力及全备份安全设计，让航空器更加安全，符合未来城市内的空中交通需要。
让人类自由飞翔
亿航是全球率先进入低空飞行领域的企业之一，目标要「让人类像鸟儿一样自由飞翔」，这个愿景不只是口号，更有实际运营需要。贺天星解释，鸟儿在空中飞翔虽然不受约束，但又非常有规则，不会相撞。亿航希望为大家提供这种高密度及大规模的商业类低空飞行的载人服务，能像鸟儿一样自由飞翔，同时通过无人驾驶的智能指挥调度平台，可以安全有序地管理整个飞行业态和生态。让未来大部分市民能以实惠的出行价格，享受这种空中出租车服务。 「相信不远将来，大家在广州一定会看到超过1万台，甚至更多的空中出租车，在城市内，安全有序地自由飞行，为大家提供常态的空中交通服务。」
实现全天候的「天空之城」
亿航智能的子公司亿航通航，亿航与合肥合作伴的合资公司合翼航空，在获得全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证后，将在合肥和广州先行运营。贺天星透露，从这个月到下个月，会陆续开通一些商业飞行的航线。首阶段聚焦于空中游览、城市观光及飞行体验。未来伴随起降平台和商业运营点愈来愈多后，将可连接更多的飞行航线，逐步开展公共空中交通服务，就像公交车及出租车般常态化飞行，提供「365 x 24 」全天候的日常空中交通服务。
广州市黄埔区是亿航成长的地方，为它提供了生根发芽的养分。为了加速高质量发展，黄埔区加快布局千亿级低空经济产业集群，全区共有低空产业链企业50家，涵盖研发设计与原材料、制造与集成、应用与服务等环节。亿航在珠江岸边穗港码头的新总部大楼和配套设施即将落成。新总部大楼将会配备全新的指挥调度中心，还会结合周边智慧社区和商业体，开通观光及交通航线，将打造成为极具科技感的广州城市新名片。
让市民认识航空器业态
现时地面空间已经非常饱和，向空中发展是未来交通出行的大趋势。贺天星强调，有一片未被开发的空间资源，就是低空，未来发展巨大。
要让城市空中交通的梦想成真，亿航创始人及创始团队一直思考如何安全、便捷、低成本及普惠化去提供这种城市空中交通的业态。贺天星认为，过程可分为科普阶段、普及阶段、普惠阶段。过去十年，亿航在全球完成了19个国家、64,000多次安全价值的飞行。通过科普，让更多人体验它，乘坐它，了解航空器的业态。 「如果你没有乘坐，你不会发现坐在航空器内，不用带耳机也可自由交流，没有很大的噪音，没有很大的震动。」
追求差异化的创新
愈来愈多企业进入低空飞行的「赛道」，贺天星认为，有更多企业及产品参与是一件非常好的事情，但必须要做差异化的创新，而不是模仿的追求。他表示，亿航过去几年一直聚焦差异化的创新。不仅从产品研发到后期的商业运营，再到各个地方的落地，都是因地制宜地做好差异化的竞争。
未来亿航还会扎实做好技术、研发及产品，做好所有产业相关的更新迭代，这才是竞争过程中，能立于不败之地的法宝，「对航空对低空来说，当中最核心的法宝，就是要确保安全，让消费者信得过。」
亿航通过统一指挥调度管理、多份备份、多端监管，全面保障飞行安全。例如关键飞行部件采用全备份设计，设有智能指挥调度中心进行集群管理，甚至在遇到紧急情况可介入航空器的飞行等。
以往，全球民航业对无人驾驶载人航空器的标准都是「一片空白」，没有任何可供借鉴或参考的地方。亿航在过去三年为争取全球首张适航证，与中国民航局及民航监管机构包括各个审批单位，都在致力梳理一套新的模式，一个全球可供借鉴和参考的新标准。 「当中打破了很多壁垒，创造了很多的全新理念，是我们和中国民航局相互奔赴，互相成就的过程。」
产业规模可超汽车
香港及内地锐意发展低空经济，随着行业持续研发不同航空器，应用在不同场景，未来城市空中将会更加璀璨。贺天星相信，「未来的产业规模甚至比汽车产业还大。」他认为，有了这样的产业规模，有了亿航过去在无人机领域沉淀发展的优势，包括产业、供应链、资金、技术及人才等方面的优势，将会逐渐从低空产业形成整个经济的闭环业态。 「中国政府提出低空经济的发展，在全球范围内来说都是高瞻远瞩的。」
2024年是中国低空经济政策发布的元年，各地都积极进入低空经济生态的布局，对亿航的航空器的使用及销量都带来良好提升，销售及交付了216架无人驾驶航空器。贺天星表示，亿航拥有目前唯一「四证齐全」的航空器，所以得到大家的喜爱和选择，有更多的合作伙伴采购他们的航空器。他预计低空经济在2025年还是高速增长、蓬勃发展的阶段。 「从政策也好、从行业也好，从大众消费需求也好， 2025 年一定是低空经济的高速增长期。」他相信亿航在取得商业运营合格证后，可为整个业态的加速燃点「一把火」，亿航的业绩会比去年更加辉煌，能够「翻一番」达至大约9亿元人民币的收入。
搭建市内及跨城市飞行网络
EH216-S 航空器的型号标志了2座位，8轴16个螺旋桨叶的设计。它拥有1.93米的机身高度、5.73米的机身宽度。全机采用碳纤维复合材料的构造，最大起飞重量仅620公斤，最大航程可达30公里，最大设计速度为每小时130公里。主要用途针对中短途城市内的飞行，实现公共交通及空中出租车的飞行模式。贺天星透露，亿航一直努力提高电池的续航能力，与合作伙伴共同推出固态电池的版本，相信未来投入量产后，续航时间会比现在版本提高1倍，满足大部飞行场景。
此外，亿航还有另一款型号为VT-30的航空器，将升级成为VT-35的新版本，设计航程为300公里，针对于城际间的交通出行，例如广州到深圳，配合EH216-S 航空器，可作为中短途及中长途的生态闭环，形成全生态的空中交通出行网络。
